**Принцип работы автоматической коробки передач (АКПП) Ford**
**1. Гидравлический преобразователь крутящего момента (ГПТ)**
* Первый элемент трансмиссии в АКПП, который соединяется с двигателем.
* Состоит из двух лопастных насосов и турбины.
* Приводит в движение трансмиссию посредством передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач.
* Обеспечивает плавное переключение передач и поглощает крутильные колебания.
**2. Планетарные передачи**
* Основные передаточные элементы в АКПП.
* Состоят из солнечной шестерни, планетарных шестерен и водила.
* Передаточные числа устанавливаются путем блокировки или разблокировки различных элементов планетарных передач с помощью фрикционных и ленточных тормозов.
**3. Фрикционные и ленточные тормоза**
* Переключают передачи в АКПП.
* Фрикционные тормоза устанавливаются между вращающимися элементами и останавливают их, когда нужно изменить передаточное отношение.
* Ленточные тормоза работают аналогично, но обертываются вокруг шкивов для применения тормозного усилия.
**4. Гидравлический блок управления**
* Мозг АКПП, который контролирует работу всех ее компонентов.
* Интерпретирует входные сигналы от датчиков (таких как датчик положения дроссельной заслонки, оборотов двигателя и скорости) и управляет работой фрикционных и ленточных тормозов.
**5. Электронный блок управления (ЭБУ)**
* Современные АКПП часто управляются электроникой.
* ЭБУ интерпретирует входные сигналы от различных датчиков и взаимодействует с гидравлическим блоком управления для обеспечения плавного и эффективного переключения передач.
**6. Передачи**
* АКПП Ford обычно имеют несколько передач вперед (например, 5, 6 или 10) плюс заднюю передачу.
* Различные передачи обеспечивают различные передаточные числа для оптимального ускорения, мощности и экономии топлива.
**Работа АКПП**
1. Когда водитель переводит рычаг переключения передач в положение «Drive», гидравлический блок управления направляет жидкость к фрикционным и ленточным тормозам, которые активируют первую передачу.
2. По мере увеличения скорости автомобиля, гидравлический блок управления переключает передачи в более высокие, высвобождая тормоза предыдущих передач и задействуя тормоза следующих передач.
3. Переключения передач производятся плавно, благодаря ГПТ, который поглощает крутильные колебания.
4. Блок управления АКПП постоянно анализирует условия вождения и регулирует работу трансмиссии для обеспечения оптимальной производительности и экономии топлива.
Мы искренне признательны вам за то, что вы остаетесь с нами и читаете наши материалы. Ваш интерес и поддержка невероятно важны для нашей команды. Мы стремимся предоставлять свежую и полезную информацию, и именно ваша вовлеченность вдохновляет нас на новые свершения. Каждый проект, каждая статья и каждая публикация создается с учетом ваших потребностей.